Свежий взгляд на подбор оборудования.

добавил: admin  2007-03-06 15:11:35

Всем привет. Сижу тут дома, за окном  метель и снегопад,а мысли все в теплых краях. Хоть бы на сноуборде умел кататься. Вышел бы сейчас, да прохватил с ближайшей горки. Но привязанность к горнолыжам сделала свое грязное дело: в такую пургу я просто не доеду до оборудованного склона. Да и разучился, наверное, кататься, слишком много отдано виндсерфингу J

Короче пока сидел целый день дома, облазил с десяток  серфовых сайтов и обнаружил, что каждый содержит как минимум одну статью о подборе оборудования для начинающих и продолжающих виндсерферов. Складывается ощущение, что большинство из них написано либо торговцами оборудованием, либо людьми не очень компетентными с явно «трамвайными[1]» наклонностями. Другой вариант статьи старые, написаны в 2004-2005 годах или ранее без учета современного оборудования.

Желая исправить этот досадный нюанс, представляю свою точку зрения на этот нелегкий вопрос. Надеюсь, мой очерк избавит многих от излишних денежных трат и мучительных попыток избавиться от никому не нужного плохого оборудования, а главное не позволит испортить прогресс в катании.

Сразу оговорюсь, если вы видите виндсерфинг для себя только как гордое прохаживание на доске в условиях слабого/среднего ветра перед «лохами-пляжниками»- не парьтесь: купите себе большую доску, любой парус & lets`go riding. Встречал я таких товарищей катающихся по 4-6 лет на швертовых учебных досках без трапеций «для себя». Я такого "виндсерфинга" в принципе не понимаю...

Если же человек хочет дойти до катания в петлях на досках любого объема, глиссирующего поворота фордевинд (далее развитие идёт, как правило, или в гоночную или во фристайловую сторону, если идет вообще J), то можно за базовые взять несколько следующих советов (сразу оговорюсь, написано для условий Владивостока):

1) Не покупайте старые швертовые учебные доски, на которые невозможно установить современный мачтовый шарнир. Не стоит даже принимать их в подарок, если только к такой доске не прилагается в довесок  верхушка в сборе. Как правило, эти доски просто мусор, они не удобны, очень тяжелы, имеют истертую поверхность, не преднаначены для глиссирования, на них практически невозможно научиться ходить в петлях, их сложно продать. С такими досками сложно скомпоновать нормальную верхушку. Такая снаряга замедлит обучение и создаст проблемы при дальнейшем обновлении оборудования. Я говорю так, потому что реально почувствовал на себе все эти прелести в свое время.

2) У нас в городе по состоянию на лето прошлого года имелось как минимум три заведения, позиционирующих себя в качестве серф-станций. Это «Штилевая зона», базирующаяся на базе яхт-клуба «Семь футов», «Vladwind» на базе отдыха «Лазурный берег» на Шаморе (как въезжаешь в первую бухту сразу до упора направо) и, открывшийся в прошлом году, «Water sport club» (разукрашенные цветами контейнеры, не доезжая метров 150 до того же «Лазурного берега»). На данных станциях, на мой взгляд, стоит пройти курс молодого бойца: новоявленный виндсерфер должен уверенно стоять на доске, ходить туда-сюда обоими галсами и вытаскивать парус за старшкот, настоятельно рекомендуется поворот оверштаг и для сверхталантливых фордевинд (без глиссирования пока). Период, когда человеку нужна откровенно учебная матчасть (доска литров 160-220 литров в сочетании с парусом до 5 квадратов) весьма не долог. Скорее всего 10-15 тренировок по 1.5-3 часа. Так что не запаривайте себя подбором такой матчасти – потратите немало денег, потом через некоторое время захочется чего-то иного, в итоге  скорее всего продадите свое барахло сильно дешевле чем купили, деньги зависнут. Да и замена матчасти, скорее всего, произойдет позднее, чем требуется. В итоге прогресс замедлится на пол-сезона и более. Хоть это и не дешево, воспользуйтесь прокатом. Сэкономите денег реально. Да и хороший совет опытных людей не помешает. Опять же на станции элементарно есть лодки, на которых вас могут спасти, если что-то случится. На мой взгляд, не стоит брать пакет обучения на этих станциях. Человек, как правило, учится сам. По сути, начальное обучение в виндсерфинге есть всего лишь тренировка балансирования своего тела на шаткой доске, используя парус в качестве опоры и движущего устройства. Хотя один-два часа работы с инструктором не повредят. Совсем ничего не понимающему человеку хотя бы покажут, что от него требуется. Выберите доску пошире, и вперед!

Не лезьте в воду совсем без ветра, или когда он очень слабый. Виндсерфинг предполагает катание повиснув на парусе, а не балансирование на доске и удержание паруса в состоянии «только бы не упал».

Будьте осторожны: на этих станциях работают ушлые ребята, которые скорее всего предложат приобрести «изумительное оборудование» которое далеко не всегда подходит покупателю и возможно стоит слишком дорого. Если сомневаетесь, и рядом нет опытного товарища, можете написать мне, это бесплатно J. Я не торговец оборудованием и если что-то и продаю, то лишь то, на чем катался сам. Всегда буду рад помочь начинающему падонку J.

3) Познакомьтесь с реальным виндсерфингом. Для этого надо хоть раз побывать там, где дует. В начале лета - это Черепашки (южный ветер), в середине лета в шторма  - это Маяк, ну и конечно в конце лета наш любимый мыс Бурный (когда с приближением осени южный муссон меняется на северный). Увидите тех, кто глиссирует, прыгает, делает красивые повороты, посмотрите на их счастливые рожи. Это цепляет. Не бойтесь задавать вопросы. Мой виндсерфинг начался с того, что я, не зная никого, ходил по пляжу и приставал к людям с просьбами объяснить и дать попробовать.

А еще лучше соберитесь и слетайте в Египет (отличная школа в Хургаде у Сергея Чупрова – Чупера), если деньги есть. Три недели под солнцем где-нибудь в апреле дадут толку больше, чем три месяца болотного плавания без ветра на Шаморе  или на Бурном (Штилевая зона не зря так называется).

Смотрите побольше видео. Станет понятно куда стремиться. Неплохие диски есть в Зодиаке.

* * *

Ну ладно, допустим, вы новоиспеченный сёрфер: умеете плавать (ой простите ходить) на доске 180л туда-сюда, уверенно достаете парус из воды и даже пробовали пользоваться трапецией. Прокат дорог. Кататься только на безветренных Бурном или Шаморе надоело. Хочется глиссировать и прогрессировать. Вы уже пересмотрели всю «Школу виндсерфинга»  купленную за безумную цену в Экипе или Зодиаке. То есть пришла пора купить что-то свое. Сделайте паузу.

4) Сначала о досках. Доска – основа всего. Даже с откровенно убогой верхушкой опытный серфер сможет кататься. Но не с доской. Скорее всего, после больших досок у вас будут 2 перспективы – купить доску литров 150-120 (при собственном весе соответственно 100-60 кг) либо «крутые ребята» расскажут байку о том,  что их первые доски были 94л, и они нормально на них катались, и вам эти идеи будут близки.

На самом деле от размера и самое главное формы! доски напрямую зависит дальнейшее совершенствование. Мне сложно давать советы откровенно крупным и тяжелым людям при моих 73 кг. Одно очевидно: при неумении делать водный старт и глиссировать в петлях, категорически нельзя брать доску, которая тонет под вашим весом. Для человека моего веса это примерно менее 95 литров.

Так вот, если вы пойдете по пути минимальной доски, и купите именно то, что вам в дальнейшее будет нужно (и вы уверены что хотите кататься именно на досках малого объема) вы обеспечите себя досочкой на пару сезонов, на которой можно будет кататься и в достаточно сильный ветер. При этом вас не будет парить перспектива замены доски через сезон или пол-сезона. Для данного варианта человеку весом 65-75 кг можно порекомендовать доску типа «фристайл» объемом 99-110 л шириной 63-69 см и длиной  235-245 (модели разных фирм: JP Freestyle, F2 Chilli, Fanatic Skate, Mistral Joker и другие). Почему фристайловые? Это самые легкие доски, для глиссирования на которых необходимы паруса меньших размеров, а следовательно, удобство катания и соответственно прогресс. Петли на таких досках расположены близко к центру, следовательно, в них вы залезете достаточно быстро. На таких досках узкая задняя часть, следовательно, будет легче освоить глиссирующий фордак. Да и вообще они более удобные. При меньшем объеме вы получаете устойчивость и плавучесть примерно на 20% лучше, чем у других типов досок. Однако при выборе маленькой доски вас подстерегает опасность того, что вы надолго затормозите очень важный поворот «вертолет», да и разбить нос такой доске достаточно легко, не умея кататься. Если все-таки хочется доску малого объема, настоятельно рекомендую покупать не ранее 2004 года выпуска (это важно! до этого у досок другие формы и характеристики) и не убитую, хорошо отремонтированный нос допустим, но не более. Избегайте сильно вытертых, выгоревших досок со следами многочисленных ремонтов. Скорее всего, на такой доске катались не просто много, а очень много и отжали ее в конец. Под приемлемым, в общем-то состоянием часто скрываются серьезные повреждения  вроде вырванных закладных плавника, петель, или мачтпогона, отклеивающийся от «скорлупы» пенопласт, также такая доска скорее всего насосала воды и стала тяжелей. И вообще подумайте, станет ли продавать любимую доску хорошо катающийся небогатый человек просто так… Стоимость приличной б/у доски известного производителя где-то 600-1000 долларов США преимущественно ближе к верхней планке. Не берите доски типа freeride, freemove, super-x, wave (доски типа вейв вы освоите позже когда научитесь водному старту) эти доски неудобны тяжелы и сделаны хитрыми производителями в основном в угоду рынку. А фрирайдить (кататься туда-сюда) вы с большим успехом сможете и на фристаловой доске. Получая при этом свободу для прыжков.

Небольная оговорка, если вы категорически не представляете себя человеком прыгающим на виндсерфинге, а жаждете только скорости можно сразу после больших досок  пересесть да доску типа слалом 100-120л и гонять, либо вообще на «формулу». Это наиболее скоростные и достаточно легкие доски, в силу данных качеств уступающие иным в удобстве. Опять таки доска должна быть достаточно свежей. Среди современных производителей «революция» в доскостроении произошла примерно в моделях 2004 года доски стали шире, короче, легче и в целом удобнее (у JP с 2003, у F2 с 2005) до этих пор оборудование значительно уступает по характеристикам современному (посмотреть как выглядит доска того или иного года и не обманывают ли вас продавцы, можно на сайте производителя). Хотя умеющий чел будет кататься на доске любого года.

Кроме такого варианта можно взять промежуточную доску. Идеальным вариантом  мне видится STARBOARD GO 139 или 155л (при весе серфера соответственно 65-95 кг). Доска достаточно крепкая, в меру легкая и позволяет научиться каталке вообще с нуля (можно избежать дополнительных расходов на прокат) до глиссирования в петлях фордака и хороших оверштага с вертолетом (именно на GO Алексей Трусов занял второе место в международных соревнованиях по слалому во Вьетнаме). Для кого-то такая доска останется единственной на несколько лет. В любом случае если вы покупаете доску объемом более 120 литров пусть она будет не менее 70 см в ширину иначе весь литраж теряет смысл. Удержаться на F2 Chilli 107 литров с размерами 238*67 см для многих легче чем на узкой и длинной Bic One Design 152 литра как это не парадоксально на первый взгляд. Минусами такого приобретения является то, что такого плана доска плохо прыгает, ее скорее всего придется подать на следующий сезон, а если это не GO или её аналог покрытый противоударным слоем то доска не намного отличается по хрупкости от фристайла и слалома. И конечно такую доску нельзя будет нормально эксплуатировать при сильном ветре и волнах с маленьким парусом.

Человеку весом менее 60 кг можно вообще сразу купить свежую фристайловую доску литров 100, особенно если он молодой и гибкий.

Приобретение чего-то иного, особенно старых досок малого объема значительно замедлит обучение, а в некоторых случаях каталка вообще превратится в мучение. Я был свидетелем ситуаций, когда с досок 185 л пытались сразу перейти на 85. Мрак.

5) Про паруса, все просто: купите новые J Не можете? Дорого? Вы еще не представляете, в какую пучину вы себя бросаете. Есть такой прикол: «Хочешь узнать ощущения от виндсерфинга – зайди под холодный душ и начинай рвать стодолларовые купюры». Шутка совсем не далека от истины. Мой знакомый недавно выбирал, что купить новый парус или стиральную машину (цена примерно одинакова), угадайте, что он купил?.. Система ценностей сместилась…  Мое мнение под одну доску надо не менее 2 парусов, оптимально 3 (у меня 4, но это перебор, начинаешь путаться в том, что ставить). Линейка примерно такая: для доски 100-110 литров минимальный парус - 4,5-4,7, затем 5,2-5,5 и максимальный 6.2-6,5 (для более опытного спортсмена умеющего глиссировать в очень слабый ветер оптимальной будет 4,7, 5,2 и 5,8) метров. Для доски 130-150 литров это примерно 5,2-5,5 затем 6,2-6,5 и максимальный - в районе 7,5-8 метров.  Если по 2 паруса, то примерно 5.0 и 6.2 для 100-110 литров, и 5,5 и 7,2 для доски более 120 литров.

Вообще каждая доска имеет свой sail range. Не стоит вылезать из него. Минимальный парус можно брать впритык или чуть больше нижней позиции, а верхний где-то на 0.5-1.5 метра меньше максимально допустимого. Это не спроста. Если взять верхний парус максимально допустимого размера, он будет гораздо хуже работать. Если не поменять плавник, выше вероятность спинаута. Да и вообще не увлекайтесь большими парусами, это элементарно неудобно. Имея парус 6.2 на современной фристайловой доске 110 литров, даже не очень опытный спортсмен в 70-80 кг заглиссирует раньше, чем аналогичный райдер на фрирайде 120л с парусом 7.0 , за счет легкости доски и удобства работы с меньшим парусом.

Купите то, что вам кажется приемлемым по деньгам, и имеет нормальное состояние, не заклееный, не ранее 2000-2001годов выпуска, а лучше  с 2004го. Парус должен иметь квадратный топ – верхнюю часть (не квадратный топ из современных парусов имеет только NAISH «BOXER») это важно. Модель не так уж важна, но старайтесь брать покрепче - где побольше материалов типа кевлар, и поменьше тонкой пленки. Модели типа EZZY “SE”, Neilpryde “Combat”, Hot sails Maui “Super Freak”, “Smack” и другие. Цена приличного б/у паруса 2004-2006 года где-то 200-300 долларов. Все что дешевле - либо старовато, либо не в лучшей кондиции. Имейте в виду, что паруса до 2004 года часто имеют пробку на топе, не подходящую под современные тонкие RDM мачты. Не вздумайте купить паруса SST (Питер), если доски у них еще куда ни шло, то паруса просто никакие (хотя возможно в будущем подтянутся до мирового уровня, чего я им искренне желаю).

 Не покупайте камберные паруса (имеющие упоры в мачткармане): они либо старые, либо гоночные. В любом случае намаетесь с ними. Не слушайте ушлых продавцов, любимая байка: «да он тянуть будет в два раза лучше». Спорно, тянуть он будет лучше только в том случае если это действительно современный гоночный парус, и только в руках опытного райдера. Начинающему он будет только в тягость. Он тяжелее, неудобен в набивке, тяжело перекидывается при смене галса.

Не покупайте откровенно учебные паруса. Такие паруса делают почти все известные производители парусов (их легко определить по простой структуре и низкой цене) и некоторые производители досок под своим именем (F2, Hi-fly, Fanatic, Mistral). Они годятся только для самого раннего этапа обучения, нестабильны и не очень удобны.

6) Мачты: купите RDM – уменьшенного диаметра. Не пожалеете. Она в двое дороже мачт стандартного диаметра, но пять раз удобней. Реально. Можно б/у, только внимательно осмотрите, когда берете, никаких трещин и ремонтов категорически!!! Содержание карбона желательно не менее 65%. Меньше обычно содержат непонятные мачты малоизвестных производителей. На тонкую мачту под многие гики желательно ставить переходник, имейте это в виду, не все мачты продаются с переходниками.

Можно купить для начала одну мачту (для парусов 4.7-6.4 размер 430) и попробовать подобрать всю линейку парусов под эту мачту.

7) Гик возьмите алюминиевый не самый дешевый, пожестче, c обычной оковкой, лучше новый,. Хорошего производителя (Chinook, Pro-Limit, Neilpryde). Размер такой чтоб закрыл все паруса, причем максимальный не в притык. Гики Tekkno-Sport  и Epic Gear не берите – дрянь.

8) Удлинитель и прочие мелочи любые, лyчше не Pro-limit, очень спорная фирма у них хорошие чехлы, гики и шарниры (однако удлинители ломаются, трапеционные концы не соответствуют написанной длине, плавники крошатся, гидрокостюмы рвутся). Если вы собираетесь ставить мачту 430 на парус 6,2-6,5 вам будет необходим удлинитель не менее 35 см, более 45 не берите – перебор.

9) Трапецию купите самую лучшую. Она вам на долгие годы. DAKINE мне не нравятся, у них крюк ездит в стороны, хотя кого-то именно это привлекает. Очень нравятся трапеции Pro-Limit - удобные и не дорогие. Очень нужная вещь - кармашек на трапеции. Если его нет, приходится вечно придумывать куда прятать ключ от машины. Если у вас не больная спина, не отбиты почки, вы не гонщик и не имеете огромного брюха, возьмите поясную трапецию. Удобней. Пусть в сидячей катаются те кому это действительно необходимо.

10) Гидрики. Про них и так много написано, не хочу повторяться. У меня два: длинный 5/3 мм (самый необходимый) и короткий 2 мм. Хотя не отказался бы еще от 3 мм с длинными ногами и коротким рукавом. Не берите длинные Pro-Limit – рвутся.

11) Где купить? В Интернете. Дешевле всего с рук. Имеется барахолки на Владивостокском сайте www.vladsurfer.ru, там можно найти б/у оборудование в продаже или на заказ, можно попробовать выйти на барахолки западных сайтов с www.wind.ru.

Также можно поискать новое на сайтах www.windsurfer.ru, www.surfsport.ru, www.onwave.ru. В принципе у этих ресурсов во Владивостоке есть свои представители Алексей Кравец (vladsurfer.ru), Павел Повх (Магазин Зодиак) и Михаил Пожидаев(его координаты есть в списке диллеров onwave.ru) соответственно. Можно попрбовать купить б/у с Японии с аукциона на сайте www.jp-trade.ru или заказать Андрею Заболотному (его координаты в барахолке vladsurfer.ru).

Есть магазины Зодиак, Dream Team, Экип, в которых можно купить или заказать новое оборудование. В Dream Team (ТЦ «Ривьера») имеется также комиссионный отдел. Никого не забыл? Пишите, добавим J.

                                                           * * *

Подводя итог. Помните, скупой платит дважды!! Выбирайте то оборудование, которое нужно, а не то которое стоит дешевле. Больше потратите, когда будете менять его на новое. И никакими деньгами нельзя будет измерить часы мучений на неудобном комплекте, отсутствие прогресса и возможное отвращение от виндсерфинга в целом.

Панагушин Илья

05 марта 2007 года