Если ты собрался носиться, играть с волнами, прыгать...

добавил: admin  2007-08-12 13:13:45

 Прочитал статью про настройку паруса.  Есть неточности. На мой взгляд.  Или просто тема однобоко раскрыта, с точки зрения опыта одного отдельно взятого человека и применительно к нему же. А тема важная. Особенно учитывая традиционную веру  печатному слову в нашей стране.  Возникло желание высказаться. Пробую по порядку.

Сначала про площадь паруса.

Размер имеет значение? Лучше большой ? Или маленький, но ловкий?

Что значит большой? Маленький?

Еще 5-7 лет назад, после каталки можно было похвастаться, что все ходили на 7ках, как лохи , а ты круто на 8ке. Все завидовали твоей ловкости и задору, и сильно тебя уважали.

 Но все изменилось с появлением фристайла. Пока его не изобрели, среди российских «кислотных» серферов был популярен вейв. Волны случались не часто и  до парусов дело не сильно доходило . Важно было иметь очень маленькую вейв-доску. Желательно кастом.

Фристайлерам же тяжело выписывать пируэты с нормальными парусами. Да и мощности паруса им нужно ровно столько, чтоб хватило для глиссирования. Скорость им не нужна абсолютно , заглиссировал – прыгай, больше 50-100метров по прямой проходить просто ни к чему.

В массы пошел лозунг : «Доска максимальная, парус минимальный»

Интересно посмотреть развитие фристайла . С его появлением возникла надежда на популяризацию виндсерфинга как вида спорта, вроде все задумано было зрелищно и интересно. Но… 3 года ( 2003 – 2005 ) чемпионом мира становился  Ricardo Campello. С точки зрения спортивного маркетинга для чемпиона вполне подходит. Симпатичный, веселый, общительный. В 2006 году тур выигрывает Jose Estredo, нынешний лидер - Kiri Thode. А вот как он выступает. Виндсерфингом сложно назвать. Скорее – «упражнения с доской и парусом», гимнастика или акробатика.

Если поколение Кампелло ласково прозвали mosquito’s – комарики, то пришедших им на смену маленькими монстрами называют.

Вряд ли  подходят последние два паренька на роль героев спорта. Невелики больно. В профайлах, наверное, случайно, ни тот ни другой рост и вес не указали. Так вот, нынешний лидер весит около 50 кг при росте 150-155см. Вряд ли какой папаша, ведя свое чадо в секцию виндсерфинга, мечтает: вот вырастет сынуля – будет как Кири!

Да и для прессы – рекламы не сильно хорошо. А без этого спорт не двинешь…

Перечитал последний абзац. Как-то зло получилось. И не совсем по теме. Но исправлять не буду.

Это мое мнение, имею право. J.

Вернемся к нашим большим и маленьким. Получается, мужчина весом 50кг стоит на доске 100 литров с предельно маленьким парусом для данного ветра. Ему это надо. Для его спорта.  Так ему проще делать его трюки, маленьким парусом вращать можно быстрее, за воду реже задеваешь.  :-).   А доска большая – она ведь не тонет  под ним , не надо тратить лишние силы и время, чтоб заглиссировать после очередного трюка.

Применительно к нам : если ты выходишь не просто покататься, а на тренировку, и цель твоя – разучить новый трюк, то большая доска и маленький парус абсолютно оправданы. Да, в провалах ветра между порывами тебе придется постоять. Да , повороты у тебя не будут получаться – просто паруса не хватит. Глиссировать, скорее всего, ты будешь только на том галсе, на котором трюк отрабатываешь. А на обратном будешь за наветренность бороться.  И вылететь с волны высоко не получится.

Да и каталка твоя не будет выглядеть динамичной и агрессивной - медленное и печальное глиссирование в вертикальной стойке. . Но ты ведь не кататься, т.е. не получать удовольствие вышел!

Ты вышел учить новый трюк.  Удачи!!!

Если ты собрался просто кататься,  то есть носиться, играть с волнами, прыгать, маневрировать, не имея проблем с высотой по ветру – то интересен будет максимально возможный предельно оттвистованный парус. Когда парус выбиваешь близко к максимуму, он становится очень легким в управлении , быстрым, но не теряет мощность – она просто как бы концентрируется в одной точке, тогда как в недобитом парусе размазана по большой площади. Ну и объем доски в этом случае должен не сильно от веса райдера отличаться. Маленькой доской управлять проще и интересней.

Все вышесказанное для наших Черепаших  условий я отношу к парусам 7м2 и вниз. БОльшие использую редко. Хотя все это индивидуально. Очень тяжело себя заставить сегодня вооружить 8м2, если вчера катался на 6м2. А на Тайване, накатавшись на парусах 4.5 – 5.2м2 , парус 6м2 казался демонически огромным и идти с ним на воду совсем не хотелось. На маленьких парусах действительно приятней кататься. Когда для них ветра хватает.

Как-то длинно получается. Пробую сократить – конкретизировать.

Минимальный парус – самый маленький, который способен в данный ветер данного человека на данной доске вытащить на глиссирование.

Максимальный парус – самый большой, который этот самый человек в этот ветер на этой доске нести способен. Нести не останавливаясь между порывами, но и без проблем с контролем, маневрами, прыжками.

Если вы только учитесь – ваш парус посередине где-то. На большом вас сдует, с маленьким вы заглиссировать пока не сможете.

Про площадь вроде все.

Теперь настройка паруса.

Недобитый по галсовой оттяжке парус вытащит на глиссирование раньше, чем правильно настроенный. Но этим все и закончится. Парус получится тяжелый, мощность огромная, но  размазана по большой площади, на порывах тяга гуляет по гику с руки на руку ,тянет не вперед, а вбок. Доска будет еле плыть, а устанете вы быстро. На сайте любой фирмы , выпускающей паруса, вы найдете инструкцию, как их правильно отстраивать. Например:

GAASTRA   или  NAISHSAILS
И так у всех. Но есть нюансы. Если у вас парус мачта гик удлинитель одной фирмы и одного года выпуска – тогда все размеры выставляем как написано на парусе. Если не так – тогда настройка только на глаз. Хотя больших разночтений быть не может. Удлинитель может отличаться на одно деление, гик на 1-2 деления. Это связано с разными формами прогиба мачт разных фирм. ( не путать с жесткостью – она у всех  одинакова давно!!!)  .

В любом случае – доверяем тому, что видим, а не тому, что написано!!!

И запомните – правильная настройка паруса ОЧЕНЬ важна!!! От нее зависит удовольствие от каталки, которое вы получите или нет, ваш прогресс, а иногда и здоровье(это про сорванные спины). Не уверены – спрашивайте у более опытных, нет серфера который откажется поделиться опытом.  Не жалейте времени на настройку !

Следующая важная вещь – трапеционные шкоты. 

Лучше всего, наиболее полно в статье "Правда о трапец-шкотах".
 

Добавить нечего. Гай Гриб – респект и уважуха. J.

Но если с расположением петель на гике понятно все, то вот длинна…

В последнее время тенденция к удлинению. 28-30 дюймов – не редкость. Зависит длина от типа трапеции, высоты крюка, высоты гика, роста и длины рук серфера.

В общем, опытные сами с длинной определились давно, а тем, кто только учится – берите шкоты с регулируемой длинной. Так будет проще.

Вот КАРТИНКИ на эту тему.

От груди до глаз. Чаще всего по подбородок. Есть возможность подстройки на воде – при усилении ветра опустите гик по мачте вниз сантиметров на пять, и станет легче – свободный конец мачты стал длиннее. При ослаблении ветра – наоборот. Выставляя  высоту гика на берегу, не забудьте учесть высоту шарнира.

Шкоты на галсовой оттяжке и  на гике должны быть выбиты вплотную, зазор – чем меньше, тем лучше. Дискретность регулировки и гика, и удлинителя не бывает больше 2.5 см. Соответственно расстояние между люверсом и роликами гика/удлинителя не более 1.5см. Если оставлять 4см между шкотовым углом и оковкой гика, то они такую резиновость дадут, что гик карбоновый зря покупался.

Если добивать галсовую оттяжку на воде нереально, то с натяжением паруса по гику работать не сложно. И достаточно действенно. Попробуйте потравить парус по гику при ослаблении ветра. Займет не больше 3 минут на воде. Эффект почувствуете. И на берег для перенастройки выходить лишний раз не понадобится.

Вроде все. Надеюсь ,писал не зря – поможет кому-нибудь.

Павел Повх.